旧车漆面缺陷要区别对待。一些旧车漆面有密集的小凹坑，且多处位于前杠及发起机盖的部件，这种现象多是由于在高速上行驶所构成的，这种旧车车况常常没有太大的隐患，只是在美观方面会打一些折扣。另有一些旧车车身表面的车漆呈现橘皮现象或呈现色差，这说明此处曾经修复，技师的工艺水平不达标。

这种情况可能会缩短漆面的防腐、防锈时间，并且也影响车身整体的美观，建议在选车时适当留意。再有一些使用时间比较长的二手车，车主为卖一个好价钱会选择全车重新喷漆。判别车身是否重新喷漆，只需看车身漆面能否均匀，各密封条上无过多的残留漆。重新喷漆的车并不影响总体的评价，而且还延长了车漆的有效寿命。

但也有可能该款车发作过事故，车况可能存在大的安全隐患。（全车做漆先询问车主原因，在检测车辆的状况）假设观察到车身的前梁发作过变形、弯曲或褶皱，则标明此车的正面发作过严重的碰撞，且很可能触及到发起机部分，那么购车人在日常的运用过程中，会带来严重的安全隐患。（在看不懂车况的时候不建议购买）

先打开发起机盖，检查发起机盖的边缘胶是否平整，触摸觉得能否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发起机盖，还有就是看机盖上面的开孔的边缘有没有修复痕迹。车身的主梁和元宝架是判定车辆是否经历重度追尾事故的主要部件，假设发现主梁上有焊接口则肯定该车发作过重度撞击。

在减震器上的两个旋状小箱子上也必需是原厂胶，假设非原厂胶，说明可能会是事故修复（如果是事故修复，那么必定是大事故）车体各部件能否衔接紧密主要看发起机盖相关于前端的左、右翼子板位置有无偏移，是否呈现相对的上下错位，或者车门与相邻的部件能否在同一平面或过度圆润。车门与门框之间的衔接部件位置是否对称，且车门在开关时不与周边部件发作接触。

假设没有呈现以上现象，则可判定此车的车身外部结构无碰撞，或者经过特地修复，且修复后可以满足日常的正常使用。看车还是得靠仔细！