冬季，是电动车的“心碎时节”。掉电特别快、续航大打折、担心停半路，这几乎是所有电动车使用者的痛点。而这，也让很多车主在冬日行车时不敢开空调、不敢猛加速，大大影响了电动车的使用体验。
为什么冬季电动车续航容易出现大幅衰减呢？
首先，从电池的物理特性来看，低温降低了动力电池电解液的活性，这直接导致了电池容量的急剧减少，从而使续航打折；其次，从使用层面来看，冬季的取暖需求增加，但电动车没有传统燃油车的发动机产生的大量废热，只能靠动力电池给车内采暖；此外，从车辆驱动损耗来看，低温使空气密度和风阻增大，使车辆驱动的能耗增加。
那么，在目前的客观条件下，是否有一些技术手段，能最大程度地减少冬季电动车的续航衰减呢？
12月末，记者来到沈阳，参加了比亚迪“海洋车系”的首款车型——海豚的冬季实测。在中国东北冬季的城市环境下，对这款A0级纯电动车型的真实续航情况一探究竟。
海豚于今年8月正式上市，补贴后售价区间为9.38万元-12.18万元，是比亚迪推出的定位于10万元级别的重要车型。虽然购买门槛不高，但是海豚却凝结了比亚迪电动化技术的精华：基于全新升级的e平台3.0打造，全系搭载比亚迪独创的刀片电池。
初见海豚时，便被它的样子吸引了。基于“海洋美学”设计理念，它的整体造型灵动活泼，亲和可爱，让人毫无距离感。进入车内，简洁、撞色而富有质感的亲肤内饰，十分符合年轻人的喜好。12.8英寸可旋转的悬浮中控大屏，则科技感满满，丰富了车内的娱乐形式。最值得一提的是，作为一台A0级小车，它的轴距却达到了2700mm，后排的空间毫不局促，让人倍感惊喜。
12月末的沈阳，刚进入冬季，白天的温度在零下10度至0度之间，这也基本覆盖了中国大多数城市冬季的用车环境。此次测试的车型是海豚时尚版，其标准工况下的续航里程为405km。我们驾驶着海豚穿梭于沈阳的城市中，途经高速路、快速路、城市道路等路况，并全程开启了空调制热，并在路途中使用了车载蓝牙音乐播放功能。在当天零下7度的气温中，这款车型的满电续航达300km，折损率约为25%。
比起其它电动车冬季续航动辄拦腰折半的尴尬，25%左右的续航折损率已经算超出预期。那么，海豚到底使用了什么样的技术，让冬季续航折损最小化呢？
原来，这离不开e平台 3.0技术的赋能。e平台 3.0从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统、宽温域高效热泵系统等，实现了新车低温续航的提升。
首先，标配的八合一电动力总成，集成程度更高、高效区间更大；高效率高功率扁线电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%；SiC电机控制器最高效率达99.7%。三电系统的持续进化大大提升驱动效率，降低驱动损耗。
另外，低风阻造型和高效的IPB减速回馈使得能耗进一步降低。
最后，比亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用，利用动力总成废热，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在零下30度至零上60度仍能正常工作，热效率提升20%。
这些看不见的“黑科技”，让这台A0级的纯电动小车不惧冬日低温，驾驶它的人也更加淡定从容。
上市以来，海豚的市场表现不错。10月销量达6018台，环比增长100.6%，11月销量达8809辆，环比增长46%。市场的认可，也正是产品综合实力的体现。
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